Le VdlC annonçait (n°20) un accord de Volvo N°2 du poids lourd, et CNHTC détenteur de la moitié du marché chinois de plus de 16t : c’est aujourd’hui chose faite (9/6). Dès déc. à Jinan (Shandong), Huawo, JV à 50/50% de 72,5M$ produira 2000 camions par an (types FL, FM9 et FM12). De 4% au début, les associés veulent prendre 10% d’un marché de 100.000 semi-remorques en 2010, avec un haut taux d’intégration locale. Volvo est le 1^er camionneur lourd  étranger admis en Chine.

Le 9juin encore, après neuf mois de gestation était signée une autre JV-record entre Dongfeng Motor et Nissan. D’un invest sans précédent (2MM$ à 50/50% ), l’entente réunit tous les actifs du groupe de Wuhan (Hubei), déjà en JV (double) avec PSA pour la production de Citroën (DCAC) et  Peugeot (DPAC). Dongfeng sera la 1^ère JV à embrasser tous les créneaux du marché local : auto, camions légers et lourds, autobus. Avec 74.000 emplois seulement (après de féroces dégraissages), elle relancera dès juillet les chaînes renforcées par le japonais, pour sortir la compacte Sunny sous marque nippone, et les camions Dongfeng sous logo chinois : pas plus que Volvo qui roulera Huawo, Nissan n’obtient de conserver sa marque pour ses poids lourds. Pour avoir refusé de se plier à cet oukase, Daimler  n’a pas pu signer son propre deal (VdlC n°20). Plus qu’une fierté des constructeurs locaux, cette insistance de conserver sa marque, trahit une ambition chinoise à long terme : l’export!

D’ici 2006, Nissan produira 5 autres modèles, dont Teana (luxe) Paladin (4×4), Bluebird et Cima. A terme, la capacité atteindra 220.000 voitures. L’état-major sera mixte, avec un Vice Président Nissan (Katsumi Nakamura), et un Président chinois, Wei Miao. 

NB : invisible sur la photo, Renault gagne sur les 2 tableaux étant actionnaire de Volvo, et de Nissan!