· D’ici 2021, 10% des avions civils seront achetés par les transporteurs chinois, 1912 appareils pour 165 MM$. Alors, seuls les US dépasseront encore le marché chinois. Cette donne suscite -depuis dix ans- entre les géants rivaux Airbus et Boeing, une concurrence effrénée :

[1] le 12/03, le consortium euro-toulousain (20% du marché) ouvrait le bal en invitant la tutelle CAAC à un séminaire pékinois de présentation de l’A-380, futur plus grand du monde, 555 places,  2 étages, en service dès 2006.

[2] pour Boeing, R. Baseler (vice-Président) riposte (17/3) en venant dévoiler son 7E7 de nouvelle génération, version plus économique, rapide et petite du 777, sur le tarmac dès 2008.

NB: le 10/3, à Shanghai, STE (groupe d’armement, Singapour) et China Eastern  (CE) signent une JV de maintenance de 98M$, dont 51% à CE. Les ateliers iront aux 2 aéroports, où ils emploieront, d’ici 5ans, 1000 «ingénieurs»-mécanos formés-maison, pour atteindre leur « vitesse de croisière », avec 1,5M d’heures de travail/an.

· C’est décidément le temps des électriciens en Chine, après l’ouverture forcée du secteur à la concurrence, et la course des groupes aux parts de marché. Le 19/2 (cf Vdlc n°7), Shanghai Electric recevait commande de 17 turbines à charbon de 600Mw pour 1,1 MM$. Le 7/3, pour un chèque presque identique (0,9MM$), c’est à l’américain GE de vendre 13 turbines à gaz de 380Mw, à 5 acheteurs non révélés. GE transférera sa technologie à Harbin Power, qui assurera le montage, et à Shenyang Liming (2 JV séparées) qui produira les systèmes de combustion. GE espère maintenir la vapeur en obtenant 100 M$ supplémentaires de commandes, pour une station de compression pour le gazoduc Urumqi-Shanghai, une partie des 14 hydro turbines prévues pour le barrage des Trois Gorges,et la mini centrale électrique «écologique» des JO.

NB: ce succès récompense les 9000 emplois, et les 1,5MM$ d’actifs investis en Chine. D’ici ’05, le groupe d’Atlanta y vise une croissance de 40% et un chiffre d’affaires de 5MM$/an.

· Depuis sa 20aine d’usines en JV avec le groupe Danone, Wahaha, groupe privé de Hangzhou (Zhejiang) tient 16% de la boisson chinoise, et embouteille (en 2002) 3,23MM de litres d’eau, ainsi que de « Future Cola », 17% d’un marché du soda noir ou Coke règne avec 55%.

Fort de ce succès, Wahaha compte aller taquiner le rival US ailleurs en Asie et ouvrir d’ici 2004 des usines de Future Cola indonésien, thaïlandais et ouzbek -« objectif de 200M de consommateurs non Chinois », se vante Zong Qinghou, le PDG.

Craignant peut-être une reprise par le partenaire français, Wahaha a cherché -et apparemment réussi- à se redéployer. Lancée en 2002, sa ligne de vêtements pour enfants se vend comme petits pains dans ses 800 magasins éponymes, au chiffre d’affaires de 12M$ en 9 mois d’existence : bilan encourageant mais microscopique, comparé au 1MM$ de revenus globaux du groupe, et aux profits de 145M$ (+32%) !