· n°2 mondial de l’édition et de la diffusion,Bertelsmann poursuit sa pénétration sur le marché chinois -encore frileux, pour cause idéologique et nationale. Quelques mois après l’annonce d’un projet de deux magasines, d’une imprimerie et une manufacture de CD à Shanghai, l’allemand poursuit par l’alliance avec Rongshu, premier libraire chinois en ligne. Démenties par les états-majors des deux bords, des rumeurs d’acquisition pure et simple du dot.com chinois en crise, n’en circulent pas moins parmi les experts.

· Hainan Airlines, JV dont le partenaire US est  le financier G. Soros, vient de s’offrir, pour 4,9M$, 49% d’Air Cambodia, avatar rené des cendres de la Cie nationale. Les autres partenaires étant Phnom Penh et CTG, groupe local. Air Cambodia reprendra l’air grâce à 2 Boeing 737-400, l’équipage et la maintenance de Hainan-Air. Un marché chinois «touristique» se profile : 400000 chinois ont visité le pays en 2001.

· Beijing Jeep, la célèbre 4X4 de l’expat, s’embourbe. Les 80.000 ventes de sa Cherokee en 1995, année de gloire, ne sont plus qu’un souvenir. L’an passé, la JV, conclue en 1984 par Chrysler (42%) avec Beijing Auto (Mairie de Pékin), a encore vu ses ventes reculer de 25% entre jan et août. Sa part du marché pèse une plume : 0,64%. Le malheur de Cheerokee, vient du non-respect par Beijing Auto d’un accord en 2000, de recapitalisation de 226M$, qui auraient permis de passer à d’autres modèles. A défaut, Beijing Jeep a tenté de redorer son modèle, relooké en Grand Cherokee…

Mais à 62.000$, il ne s’est trouvé, depuis octobre, que 500 candidats pour y croire: son prix était trop bas, sur un marché fortuné où compte lourdement le thème de la face ! Beijing Jeep pâtit aussi de n’avoir pas de licence de classe VI, «tourisme», celle qui marche. Mais BJ, tel le chat de la légende, pourrait avoir une autre vie dans son havresac. Beijing Auto négocie avec Hyundai pour une nouvelle JV de 100.000 voitures, moyennant un «ticket d"entrée» de 250M$ pour le Coréen. En quoi tout ceci concerne t’il Daimler Chrysler ? C’est que le le groupe germano-US, est aussi actionnaire à 10% de Hyundai – son nouveau "fer au chaud" en Chine!